9月29日，隨着首對500米長鋼軌在鋪軌機牽引下緩緩牽出、精準落槽就位，由廣州地鐵集團建設管理的珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段城際鐵路（以下簡稱「廣佛西環城際鐵路」）正式啟動全線長鋼軌鋪設，標誌着廣佛西環城際鐵路正式開啟「軌通」進程。

    廣佛環線將將成形

    作為廣佛環線的「最後一塊拼圖」，廣佛西環城際鐵路全長約47公里，全線共設9座車站，線路串聯佛山市南海區與廣州市花都區、白雲區，是珠三角城際軌道交通網的關鍵骨幹線路。項目建成後將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，全面覆蓋廣佛北部核心產業板塊與人口密集城鎮，實現佛山西站、廣州北站等綜合交通樞紐的高效銜接，對強化廣佛互聯互通、提升區域綜合交通能級、服務民生出行具有重要紐帶作用。

    線路橫跨穗佛兩市三區

    據悉，廣佛西環城際鐵路鋪軌施工跨佛山南海、廣州花都、白雲兩市三區，戰線長、工點多、專業接口密集，交叉作業頻繁。沿線涉及橋梁、隧道、車站等多種工況，對長鋼軌運輸、推送、落槽、焊接、精調等工序銜接和軌道幾何形位控制要求極高，整體呈現出施工組織難度大、精度控制要求高、安全管控嚴等特點。

    面對挑戰，建設團隊創新完善施工工藝，大規模應用新能源儲能供電移動閃光焊軌機組、新能源鋸軌機等綠色智能裝備，配合智能撞軌車、高精度軌檢小車等智能化施工機具，從源頭保障鋪軌精度與線路平順性。

    針對無砟道床施工特點，項目創新採用「長鋼軌拖拉法安裝施工工藝」「CRTS雙塊式無砟軌道軌排框架法」「無砟高速道岔閃光焊接施工工藝」逐項破解難題，為全線長鋼軌鋪設和後續軌道平順運行提供技術保障。同時，建設團隊投用軌道工程智慧雲平台、軌道工程運輸管理智控平台，對作業車輛運行狀態實施全天候、全軌跡監控，實現調度指揮與風險預警一體化管控，確保施工安全有序。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）