為了不要再傷害地球，碳中和(Carbon neutrality)已是各國的共識，零排放更是刻不容緩的措施。這些舉措對人類、公司及個人，都有莫大的裨益。因此，投資界對ESG(環境、社會及管治)因子，已逐漸認同並為市場接受。在此大前提下，一個龐大的市場，已應運而生。

　傳統用化石燃料的汽車生產商，在過往十年間已改用新能源取替舊有資源。各國大車廠已不斷及積極地研發新能源汽車，群雄爭奪此龐大市場。

　歐洲的寶馬及奔馳、美國Tesla和Rivian、日本的本田和豐田、韓國現代及大陸的比亞迪及長城;各大品牌車廠磨刀霍霍誓要在乘用車市場佔一重要份額。

　默默耕運的及植根香港的，新能源汽車製作商——科軒動力(476)，已公布旗下的12米電能巴士車型已通過歐洲經濟委員會的整車型號認證(WVTA)及新能源巴士能耗標準循環測試(E~SORT)，為日後進軍歐盟巨大市場，打下了堅實的基礎。同時，在和德國的戰略夥伴Quantron AG緊密合作，QuantronAG是從事城市內電動交通及地區貨客運服務汽車公司。人事上的布局及優質的生產營運，不單為科軒動力帶來競爭優勢，亦為日後進軍新的市場帶來品牌效應！

　科軒動力上望0.19元

　歐盟與東盟，對於科軒動力而言同樣重要，早於今年3月已和GET Worldwide Inc，簽訂長期供貨協議;向菲律賓及馬來西亞供應不少於500輛車;並且已付運了超過70輛6.5米的COMET電動小巴給菲律賓;足證明生產力之充裕。

　氨燃燒時不釋放二氧化碳，而且製造、儲存和運輸氨能的過程相當簡單，安全性也高，氨動力是未來新能源發展的新方向。科軒動力主席張韌在8月中贊助理工大學氨動力汽車研究項目中表示以上述話。反映該公司積極投入資源在新能源研發上，不斷創新，勇於向前！

　從技術分析周線圖，觀察科軒動力近期高位，於今年5月31日0.184元反覆向下調整，到達黃金比率的0.618止跌回落，在0.1元徘徊並找到支持位置;於今星期突破了下降通道兼有大成交量配合，RSI相對強弱指數已呈現背馳現象，相信已具備向上的動力。現價是0.114元，如衝破長方形，可上望0.19元。如跌破10天移動平均線，止損位在0.09元！

　標準‧豐盛副總裁 李慶全

　(筆者為持牌人士 並沒有持有以上股票)