(记者 李岑岑 通讯员 莫江波 )2月9日10：15，开往肇庆的K9158次始发临客停在娄底站1站台，但站台电子显示屏信息却出现了问题，此时旅客们都已通过天桥走上站台，正在巡视的李华发现后，第一时间向广播室报告了这一情况。他一边镇定地提醒旅客，一边根据列车停车情况，准确地引导旅客上车，2490名旅客安全上车，无一漏乘。

利用中午间隙，李华和队员们在站台上吃午饭

　　春运期间，娄底站每日办理客车接发121趟，平均每天要完成约1.5万名旅客的发送任务。为了应对客流高峰，娄底车务段在娄底、邵阳、新化3个客流量较大站成立了节后乘降突击队，娄底站乘降突击队由20名复员军人组成，李华就是这支突击队的队长。

　　近乎苛刻的时间表

　　因为客流量极大，引导旅客上下车的工作十分繁重，李华规定队员必须在5分钟内吃完盒饭投入工作，队员们几乎都是在站台上草草扒几口饭了事。

　　李华对自己要求更严，他给自己制定了一张严格的作息时间表。春运期间，李华每天都是7：00准时到车站，晚上24：00才下班回家，16个小时的当班时间，加上返家时间，他每天的休息时间只有6小时。

　　每天上岗前，了解晚班作业、人员动态情况;点名会上，对车站重点、加开及始发至肇庆、广州K9158、K9274、K9278次等重点热门车次的旅客列车的乘降组织讲解、人员安排，详细布置人员举牌引导、组织有序排队、专人主动疏导及扶老携幼等工作。这些具体流程成为李华每天必须兢兢业业完成的工作内容。

　　“队长，你的饭还没吃呢!”每天都会有队员提醒李华。但他总是匆匆应付几口，就第一个去做接站、送站准备了。

　　死守岗位的铁纪律

　　“队长，列车的门还没打开呀?”一位截着红袖标的年青人跑来问李华，“你怎么离开岗位了，立刻给我回到岗位上去!工作要求我没跟你讲清楚吗?”李华严厉地对突击队的新队员杨琪说道。

　　“在第一个班就把队员练扎实了，以后作业中就认真多了。”谈起自己的带队经验，李华自信地说。

　　铁的纪律，严的要求，在工作上不能有半点放松，这是李华的工作特点。娄底开往广州的K9274次列车是该站春运加开的一趟始发临客，每天11：50会提前驶进站台整备，虽然离开车时间还有1个小时，但李华已经提前组织人员到岗，布置分工，清理站台逗留人员，在关键处所提前立岗做好防护。

　　春运节后10天时间里(1月31日至2月9日)共发送旅客15.6万人，平均每天要完成约1.5万名旅客的发送任务。李华结合车站实际，采取按照车厢大、小号分流的宣传引导方式，通过不停用喇叭提醒旅客车次、车厢位置，有序引导旅客快速上车。

　　火眼金睛的观察力

　　“我们干的工作代表了铁路人的形象，让旅客走得好、走得温暖、走得满意是我们的目标”。李华常说。

　　正月初十12：37分，车站广播预告开往广州的K9274次停二站台，李华组织7名队员均等排列，明确区域、责任到人，将地道口、平过道、转角处等乘降组织关键处所安排队员监护、引导，“站台上要随时关注责任区域内旅客动态，发现旅客、行包压安全线必须立即提醒劝阻，对越过安全线随车奔跑或横越线路现象必须及时制止，坚决杜绝出现人员、行李包裹侵入安全线现象。”李华反复向队员提出要求，为防止旅客漏乘，李华通过电台对每节车厢旅客上下情况向客运值班员进行汇报。

　　“干我们这项工作最重要的就是细心，要有双‘火眼金晴’，要会观察。”这是李华总结的一项工作方法。大年初六至初十客流高峰期，娄底站发送旅客人数超过10万人，做到了组织有序、乘降安全，无一名旅客漏乘。