2026年吉林省「兩會」第三場新聞發布會聚焦於長春現代化都市圈的發展建設。這場以「同城化、協同化、開放化」為核心的發布會，將都市圈建設定位為東北振興的「核心引擎」，其在跨區域協同機制、產業生態構建、開放平台聯動等領域的探索，為城市群高質量發展提供了可參考路徑。

　組織協同創新：區域治理的制度探索

　吉林省以機制重構破解都市圈建設的行政壁壘，形成「高位統籌 + 清單落地」的治理框架。據披露，省級層面已成立省委書記、省長任雙組長的推進領導小組，組建了實體化辦公室與專項合作組，構建了「權責清晰、跨域協同」的組織架構；同步建立的「重點合作項目、重點合作事項、跨域通辦事項」三張清單管理模式，首批推進了70個合作項目、64個合作事項的閉環落地。這種「省級統籌 + 四市聯動」的機制設計，既強化了戰略執行力，又為東三省城市群打破行政分割提供了參考，呼應了國家區域協調發展中「機制協同」的核心要求。

　產業生態構建：核心引領與多點支撐的實踐

　依託長春的核心優勢與四市稟賦差異，該都市圈正在形成「鏈主引領 + 錯位配套」的產業格局。據長春市市長顧剛介紹，以一汽、長客為鏈主，已推動吉林市碳纖維、四平市農機、遼源市氫能形成分工協作機制——吉林化纖與長春車企合作推進汽車輕量化，四平換熱器企業嵌入高端裝備供應鏈，遼源「綠氫 +」項目為長春產業綠色轉型提供支撐。2026年更計劃推進355個產業項目，包括一汽 - 大眾新能源整車改造、吉化高性能碳纖維等標誌性工程。這種「核心城市抓終端、周邊城市強配套」的布局，既避免了同質化競爭，也為老工業基地產業集群升級提供了可複製的路徑，契合國家 「現代化產業體系」 建設導向。

　開放合作升級：建設「東北亞合作中心樞紐」

　香港商報聚焦「東北亞合作中心樞紐」建設的提問，凸顯了都市圈對外開放的戰略價值。長春市市長顧剛回應時表示，2025年長春興隆綜保區「TIR + 冷鏈」跨境運輸量已居全國首位，近期更會打通琿春- 長春 - 香港鮮活水產品通道——帝王蟹經兩地綜保區轉場，將通過長春-香港航線直達市場，構建起「海鐵聯運 + 航空中轉」的創新物流模式。下一步還會依託4個國家級開放平台，對接RCEP 政策拓展農產品、汽車零部件出海渠道，推動企業「借船出海」。這種「內陸樞紐 + 沿海港口 + 港澳窗口」的聯動路徑，不僅將東北內陸城市融入了全球市場，也強化了吉林與港澳地區的經濟聯結。

　基建與民生：同城化的基礎支撐

　以「一小時通勤圈」與公共服務共享為核心的基建布局，吉林省正在夯實都市圈的發展根基。發布會明確2026 年推進的38個交通項目中，包括長春經四平遼源至通化高鐵、都市圈西環高速等，遼源段高鐵更將結束當地「無高鐵」歷史；民生領域已實現63項省級、145項市級政務服務「圈內通辦」，計劃年底前 70% 辦件實現跨域辦理，還會同步推進「雲網校 共建、醫療影像互通等資源共享舉措。這種「基建先行 + 服務均等」的推進邏輯，既提升了要素流動效率，也促進了城市群的民生一體化框架。

　長春現代化都市圈正以機制協同破除壁壘，以產業分工凝聚合力，以開放合作拓展空間。其探索既立足東北振興實際，也回應了國家城市群發展與向北開放的戰略需求——隨着 718 個重點項目落地，這片區域有望成為東北全面振興的核心增長極。（記者 冀文嫻 呂陶）