深大城際迎來里程碑式突破：全線重難點關鍵區間雙線貫通，硬核技術刷新深圳施工紀錄！

　5月6日，深大城際2標五工區項目，白大1#工作井至大運站區間右線盾構隧道順利貫通，離全線通車又近了一大步～

　深大城際2標線路起自五和站終至聚龍站全長約37.57千米。本次貫通的白大1#井至大運站區間雙線隧道全長10.39千米，為雙洞單線隧道，是深圳城際鐵路中獨頭掘進距離最長的盾構隧道。

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　施工直面多重極端挑戰。沿線穿越2.7千米岩溶發育區，最大埋深166.4米、最高水壓0.8兆帕，需攻克軟硬不均複合地層、多處地質破碎帶，並且下穿周邊環境複雜，堪稱全線 「地獄難度」 工程。

　為攻克這一重難點工程，項目在深圳市首次引入雙通道泥水/土壓平衡盾構機，開挖直徑達9.13米，可根據地層變化，在兩種出渣模式間智能切換，有效降低掌子面失穩風險。

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　盾構機同步集成泥漿收集、刀盤磨損檢測、土倉可視化等多項智能環保系統，實現掘進全過程智能化管控。

　施工採用 「一環一分析、一環一研判」 工作機制，運用多道組合注漿工藝穩固管片結構，動態優化刀具與掘進參數，同步建立全周期沉降監測及應急聯動機制，高標準實現零沉降、零預警、零擾動安全下穿，圓滿完成複雜地質掘進任務。

　深大城際（深圳段）起自🚏深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗區，終至🚏坪山區聚龍站。線路全長約69.2km、線路設計時速為160km。全線設地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石岩中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。

　不僅能高效打通深圳東西部交通瓶頸，還能加速大灣區軌道交通「一張網、一張票、一串城」 的進程，助力構建 「一小時生活圈」，推動深莞惠都市圈融合與產業協同發展。

　深大城際鐵路工程線路平面示意圖。（以實際建成為準）