作者：藍仙

    「維修只需三四天，等證卻要一個月」，這並非誇張的網絡段子，而是香港部分老舊樓宇電梯維修的真實寫照。機電工程署作為規管升降機安全的法定機構，近年雖在引入科技、創新管理方面有所動作，但其行政審批流程的冗長與僵化，正嚴重侵蝕市民的生活便利與社會運行效率。

    維修僅幾天 等證卻一月

    根據《升降機及自動梯條例》，承辦商在完成主要維修或改建後，必須向機電署提交一系列申請，待署方審批並發出准用證或復用證後方可恢復運行。理論上，這套流程是為了確保安全萬無一失。然而實際操作中，機電署被詬病過度依賴「紙本審核」與「事前通知」的巡查模式。技工可能只需數日便能排除機械故障，但公文在部門的流轉、排隊與等待卻動輒耗時數周，這無疑是對「效率」二字的極大諷刺。

    早在2016年，審計署報告就曾揭露機電署「延誤逾兩個月始送達禁止令」及懶理承辦商延遲提交事故報告的「16宗罪」。2021年申訴專員公署更是一針見血地指出，機電署的巡查大部分預先聯絡承辦商，導致突擊巡查佔比不足4%，監管形同虛設。機電署的低效與監管漏洞並非一朝一夕之事，暴露出署方重形式、輕實效的管理文化。

    問責促改善 科技省人力

    改善之道，首在問責，重在科技。機電署並非沒有改進的意圖，例如在2024年推出「智慧升降機設計審批系統」及「數碼工作日誌」，並在近期開發「幫緊你維修」應用程式，試圖縮短處理時間。然而，這些措施多集中於前端設計或常規保養，對於市民最切身感受的「故障後復修」環節，審批流程依然存在大量人工程序與部門壁壘。政府可研究引入「限時審批」機制，若在規定工作日內未完成審核，應視為自動通過，並追究相關人員的失職責任。同時，必須打破部門間的數據孤島，利用人工智能對維修照片進行初審，將人力解放出來進行真正的現場突擊抽查。

    香港作為國際大都會，講求時間就是金錢。若再不以問責之刀砍掉官僚主義的尾巴，任由「人等證」的荒唐劇不斷上演，不僅苦了小業主，更寒了民心。