立法會議員 李廣宇

    立法會今日（9日）辯論有關「把握北部都會區及綠色運輸機遇，建設創意智慧城市」的議員議案。筆者發言時強調，北部都會區與雄安新區同屬由零開始規劃的新發展區，香港須借鏡雄安新區「數字城市與實體城市同步規劃」的「適度超前」思維，為北都打造統一的「數字底座」。

    筆者日前考察河北雄安新區時，印象最深刻的是其利用「數字孿生」（Digital Twins）模式，進行「適度超前」規劃的前瞻性思維，具體而言，雄安從規劃首日起便將「數字城市」與「實體城市」同步建設，鋪路同時預埋訊號收發站、建地底管廊同時部署不同感測器、起樓同時預留邊緣運算節點。

    數據顯示，雄安至今已建成超過500公里數字道路及逾5,600個5G基站，城市綜合數據平台匯聚超過300億條數據。透過AI交通系統即時分析車流，主要道路繁忙時段平均行車時間縮短約15分鐘，充分證明「數字基建」能大幅提升城市效率。

    倡北都以「數字基座」作系統謀劃

    筆者讚賞政府已在《運輸策略藍圖》及智慧燈柱等項目作出前瞻部署，但建議北都參考雄安經驗，以「數字基座」作為頂層架構，將5G網絡、車路協同、感測網絡及算力平台，以統一標準同步部署，實現「一次規劃、分步建設、持續升級」。

    具體落實可細分三個層面：

    • 網絡層：5G覆蓋推進時，須同步預留6G升級空間，並在新田科技城及河套優先部署車路協同系統；

    • 感知層：智慧燈柱須升級為「路側感測器全覆蓋」，整合交通及環境數據採集；

    • 算力層：配合沙嶺數據園區，同步規劃邊緣運算節點及統一的交通數據平台，做到數據互通。

    此外，筆者建議，在新田科技城及河套設立 「AI智慧交通示範走廊」 ，率先測試自動駕駛巴士、無人物流車及低空物流，讓北部都會區成為香港智慧交通創新的試驗場。

    香港要運用「未來兼容」的理念規劃北都，在國家發展新質生產力的進程中，發揮香港作為國際綠色智慧城市的獨特角色。

    頂圖：在中國雄安集團數字城市科技有限公司具身智能訓練場，工作人員使用手柄對機械人進行訓練。新華社