香港商報評論員 李哲

　　大嶼山作為香港最后處女地之一，究竟應該如何好好利用?《香港商報》昨舉辦了《把脈香港——大嶼山與香港區域發展方向》，邀來一眾學者、專家、行業代表等等，共同討論，集思廣益，互相交流對大嶼山的發展建議。

　　大嶼山當前最大機遇，乃是港珠澳大橋即將落成啟用，加上屯門至赤濸角的連接路段隨后亦將開通，配合現有的香港國際機場、亞洲博覽館等等，尤其是大嶼山的北岸及東岸，可以作為香港新的核心商業區(CBD)，以至成為珠三角地區的核心商業區。的確，大嶼山不似中環、尖沙咀等處於香港中央地帶，而是偏安一角，發展存在難度;不過，只要將眼光放大一點，不僅局限本港考量，而是放眼更大地圖，則可看到大嶼山在珠三角地區的重要位置，乃是港、珠、澳的連接點，發展空間無疑截然不同。尤其是，大嶼山的運輸基建日趨完善，不但西連珠三角，同時東連港島，而且北接屯門及西部通道，本身就是交通總匯，人流物流等等只是過門不入實在可惜，絕對有潜力打造本島經濟，充分發揮區位優勢，由商業區到物流園，以至高新科技區和工業園之類，都可納入考慮範圍。港府提出開拓「東大嶼都會」在交椅洲一帶興建人工島，并在港珠澳大橋人工島打造「橋頭經濟」，都是將大嶼山的經濟定位提升到區域層次的應有之義，有助加強香港作為珠三角龍頭的地位。

　　大嶼山也是香港的后花園，有山、有水、有沙灘，海岸線長且美，特別是南岸及西岸方面，不過自然資源及旅游資源卻未能有效發揮及連繫，恍如一塊未經琢磨的寶石。首先，必須優化大嶼山的南北交通，不可能單靠一條東涌道連接，從而將南岸釋放出來，以隧道貫通兩岸實乃探究方案之一。其次，依拓大嶼山的天然美景，打造高增值旅游配套，由新的海岸公園或主題樂園，到低密度海濱度假區，以至醫療及療養旅游等等，都有助平衡保育需要。事實上，本港旅游業過分側重消費購物，雖然有利就業，不過增值效果不高，量多質少亦令土地矛盾加劇;要滿足過境客的日常化消費需要，最佳辦法是在邊境口岸建設購物城，至於大嶼山則誠應專門針對高端過夜旅客，非但可以善用本身的獨特資源，更可將土地效益最大化。

　　除了經濟方面，大嶼山亦是解決本港諸多民生問題的出路。最為炙手可熱的，當然非房屋莫屬，在政府覓地困難的情况下，業權爭議較少的大嶼山可以提供大量土地，誠乃未來住屋供應的一大倉庫，局方已經積極推進擴大東涌新市鎮。與此同時，完善相關配套則是必不可少，畢竟大嶼山與市區相距較遠，除了要完善上述所提的交通網絡，還要增加學校包括國際學校、興建醫院例如長者療養院等等，才可更好吸引市民入島居住。

　　會上共識認為，大嶼山必須定位清晰，去蕪存菁，視野要遠要廣，不應狹隘本土，對具體開發規劃則應集思廣益，避免大雜燴式發展。事實上，港珠澳大橋2016年就將通車，現在才開始討論大嶼山發展已經嫌遲;希望社會各界能夠實事求是，齊心協力減少內耗，則大嶼山肯定可為全港市民貢獻更多。