周二塔塔汽車表示，今年將全年不分紅，為2002年來的第一次，因為國內汽車和卡車部門出現了凈虧損。該部門長期以來一直得到更成功的捷豹路虎的支撐。

 

　　曾在印度居主導地位的塔塔汽車，如今的市場份額發生了劇烈下滑。由于車型老舊受到批評以及國內商務車市場長期放緩，塔塔汽車一直依賴盈利水平很高的捷豹路虎。2008年，塔塔汽車斥資13億英鎊從福特(Ford)手中買下了捷豹路虎。

 

　　但捷豹路虎開始受到中國市場放緩的沖擊。中國作為世界上最大的小客車市場，自2010年以來就是推動全球車企盈利的背后力量。

 

　　高端車與豪華車企業受到了官方打擊鋪張浪費的影響。行業內部人士也表示，中國消費者開始推遲購車，因為他們認為在國家發改委對車企的審查之后，車價將會下降。

 

　　但更直接的影響是，塔塔汽車在中國的售價開始下降，與全球車企適應消費者口味變化是一致的——中國消費者開始更喜歡國內品牌生產的廉價的、歡快的運動型多功能車(SUV)。

 

　　財報發布之前，塔塔汽車在孟買股市的股價下跌了近2%。