談到山東濱州，不能不談鋁。
今年，鋁價如過山車般跌宕起伏，只有身處市場中心的人才有體會。
11月17日，山東魏橋創業集團有限公司董事長張波，在南國三亞勸誡出席鋁產業鏈綠色發展高峰論壇的嘉賓：「（鋁價）的大起大落，都不利於產業鏈的健康發展。」早在10月初的太原鋁業峰會上，張波就曾提醒大家「一定要居安思危」。彼時，鋁價正值近年來少有的高位，整個行業一片樂觀。
鋁，這個大宗商品中頗具關注度的有色金屬，推動著魏橋集團旗下的中國宏橋股價自1月4日每股6.28港元，上衝到5月上旬13港元關口。中國宏橋，如今市值近700億港元，渾水公司2017年的做空在時間沖刷下早已成空。
在三亞，濱州市委主要負責同志在此次高峰論壇上作了5000字的精彩演講，透過字裏行間，能看到的不僅是鋁業之變、更有濱州「自革命」的篤實和勇毅。
跨越12000海里的全球之旅
動能轉換中國看山東，山東則要看濱州。
這裏，人口400萬人，是山東省打造世界級高端鋁業基地的主陣地、核心區和先行區。此外，這裏還是全國紡織產業基地市，金屬板材、廚具市場全國第一，省級化工園區數量山東第二。
「從鋁業到高端鋁產業、再到輕量化鋁新材料裝備製造產業」，是濱州鋁業的十年動能轉換之變。
自幾內亞的河港碼頭到進入深海裝大船，經12000海里遠洋運輸至煙台港卸船，再從煙台港大船轉小船運抵套兒河港碼頭，最後公路運輸至濱州鄒平的魏橋廠區。這是一噸鋁土礦的全球之旅！
高峰期，鄒平境內每天有1萬餘輛穿城而過的貨車。為方便貨物運輸，當地甚至投資61.8億元修通了28.22公里的貨運鐵路鄒周（鄒平至周村）線。
鋁土從幾內亞運抵魏橋後，首先提取氧化鋁，之後經電化學反應變成電解鋁用於精深加工。期間要耗費大量電力，在濱州主要依靠火力發電。這種生產路線容易帶來高能耗、重污染問題，觸及產業和環保「天花板」。
「濱州經濟結構性失衡，尤其是產業結構偏重、能耗偏高、布局偏亂、鏈條偏短」。兩年前，濱州市委、市政府主要負責同志曾直指以鋁產業為代表的濱州傳統產業弊病。
「十三五」期間，濱州開始大幅壓減電解鋁產能。據統計部門核定，濱州市在此期間關停了269.2萬噸電解鋁產能和390萬噸焦化產能，魏橋集團那時的一舉一動總能吸引媒體的關注。這期間，濱州能耗強度下降幅度達到22.21%，山東給濱州定的任務線是「下降22%」。
濱州雖然完成了山東省的任務，但經濟發展速度不可避免地下滑。2018年濱州GDP一度出現負增長，最終全年增速定格在1.5%，當年新舊動能轉換考核全省排名第17位，名列最後一位。
濱州怎麼辦？回頭看，2019年初，濱州市委、市政府一班人一方面在宏觀方向上以「六問八策」謀篇布局，一方面在具體操作上讓企業唱「主角」，推動勞動密集型經濟轉變到資本密集型經濟和知識密集型經濟。
拉長產品兩端的「微笑曲線」，需要讓民營企業大量投入搞研發。2019年，濱州市全社會研發投入總量佔GDP比重達到2.59%，居山東第三位，比上年度提高0.26個百分點，提高幅度居山東第一。
一定要低碳一定要綠色
在「碳達峰、碳中和」目標下，能耗雙控毫無疑問將繼續執行，對於「兩高」行業的限產仍將延續。
今年7月，第二屆跨國公司領導人青島峰會上，濱州市委書記佘春明曾作《共擔「雙碳」戰略使命，共建「雙型」綠色城市》的主旨發言。在11月17日的三亞，佘春明又作了題為《實施「雙碳」戰略，加速綠色轉型》的精彩發言。
兩次發言間隔四個月，一個主題是「共擔」，一個主題是「實施」，從中可以看出濱州步伐的提速。
濱州提出四個發展方向，即「綠色低碳的產業結構、清潔低碳的能源結構、生態低碳的空間結構、節約低碳的消費結構」，掀起的是一場全生命周期、全產業鏈條的「低碳革命」，讓綠色低碳成為引領發展的可持續增長點。
低碳經濟同樣將創造巨大的投資市場，2021年5月份，山東濱州市委、市政府主要負責同志在對鋁業未來進行勾勒時，首次提出「推動高端鋁產業向輕量化鋁新材料裝備製造產業轉型」。 濱州工業實力列山東第四位，發展新材料產業具有良好的產業基礎。
魏橋集團就「押寶」在汽車輕量化領域，這一領域被認為是改善燃油經濟性、減少污染物和降低碳排放的重要措施之一。魏橋集團投資32.2億元，致力打造國內生產規模最大、工藝技術最先進、汽車製造全流程的輕量化研發、試驗、製造基地。「提高全產業鏈的應用的高性能化，使得我們的鋁產品從按噸來賣，變成按個來賣、按件來賣。」
以魏橋創業、山東創新金屬、裕航為主的鋁材加工企業，與蘇州大學、中南大學、山東大學等國內著名高校及科研院所建立起良好的技術協作關係。智力資源的加持，促進了創新要素向濱州鋁產業集聚。
「合作」和「共贏」，是現今濱州鋁業的信條。魏橋集團與德國順爾茨集團共建中歐循環科技產業園，每年可減少190萬噸碳排放。今年前三季度，濱州輕量化新材料裝備製造產業集群營業收入達到3630.1億元，增速達到30.7%。
中國宏橋發布的公告表明，2021年前三季度子公司山東宏橋新型材料有限公司取得營業收入人民幣842.57億元，凈利潤159.77億元，同比增加132.7%。
需要注意的是，中國宏橋產品中初級產品氧化鋁的產品佔比大幅下降。拿中國宏橋2020年和2021年的半年報作比較，鋁合金產品自290.42億元人民幣飆升至383.56億元人民幣，鋁合金加工產品自41.34億元增至57.8億元。
魏橋，對外稱「再造了一個新魏橋」。
一米多高的資料爭下一處大油田
如果說鋁業是在「自革命」，那精細化工產業則是濱州從外界爭來了一次發展良機。
渤中19-6凝析氣田，地處渤海中部海域，擁有約2000億方天然氣、2億多方原油和凝析油探明地質儲量，是已知國內東部最大凝析油氣田。為爭下這處油氣田，濱州方面先後21次赴中國海油集團溝通，5次赴國家部委爭取，整理的洽談資料足有1米多高。渤中19-6凝析油氣田選擇從濱州上岸，將給當地化工產業集群來帶極大助力。
「打造世界高端化工產業基地、化工產業在全球體系中佔據舉足輕重位置」，被濱州列為2030戰略目標。
現下，濱州擁有規模以上化工企業166家，具備了產業鏈向高端延伸的良好基礎。產業集群現有7個省級化工園區和9個重點監控點獲省認定，總數分別列山東第3位、第4位。原油加工、烯烴和芳烴是濱州高端化工的龍頭項目，可帶動下游新材料、精細化工、海洋化工等行業一體化發展。
濱州規劃到2025年，高端化工產業主營業務收入達到3500億元，高端產品佔比達到60%以上，科研投入佔全市化工產業主營業務收入的比重達到5%以上，一批具備國際競爭力和品牌影響力的行業領軍企業強勢崛起。
未來充滿發展希望的還有糧食產業！
濱州作為全國唯一的糧食產業經濟千億市，是無數個體經過長期奮鬥得來的。山東三星集團成為國家玉米油產業研發基地，以及玉米油系列的國家標準制修訂基地；西王集團打造了國內鏈條最長、附加值高的玉米深加工全產業鏈，建造了行業唯一的國家玉米深加工技術創新中心。
從新舊動能轉換考核山東全省排名最後一位，到2019年全省第13名，再到2020年全省第4名，拿下含金量頗高的動能轉換考核單項獎。濱州回答了「山東走在前列，濱州擔當什麼」的時代命題。
把知識流量轉變為產業增量
「濱州雙型城市建設，一個是產教融合型，一個是實業創新型，產教不融合、實業不創新，濱州的發展就沒有未來。」這是「全面小康奮進山東」主題系列新聞發布會濱州專場，濱州市委副書記、市長宋永祥說過的一句話。
濱州鋁業、精細化工、紡織、食品加工、畜牧水產5大優勢產業去年豪取10234億元營收，隨着產業結構的調整和升級，所需的人才結構也正在發生變化。
從2019年起動議到2020年7月31日，濱州市委全會審議通過了《關於建設產教融合型、實業創新型城市的意見》，動作之快、效率之高省內並不多見。
在三亞此次高峰論壇上，濱州市委書記佘春明說，如今濱州已經塑成「五院十校N基地」的全域創新格局，渤海先進技術研究院與魏橋國科研究院「雙核」引領，集聚打造高能級創新平台。4所高職高等學校、21所中職學校精準發力，職業院校專業與產業匹配度達75%以上，每年可向企業輸送技術技能人才2萬人。
濱州還在山東首辦「人才節」，實施百名高端專家、千名碩博士、萬名大學生進濱州「三進」工程，已引進高端專家330餘人，本科以上大學生3.4萬人，碩博士4000餘人，人才「凈流入」持續保持後勁。濱州，對人才充滿着尊重！
「濱州能給予什麼？賺錢多、煩事少、心情好」，是濱州市委、市政府一班人的原話；「企業是舞台唱戲的名角兒，政府是搭台服務的店小二」，是這群幹事創業一班人的踐行。
在黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略中，濱州要找尋的是自己的比較優勢和特色定位，一個城市共同的價值觀念、企業精神、道德規範、行為準則是推動區域高質量發展的不竭動力。
幸運的是，「實幹+創新」已經成為這顆黃河明珠統一的價值觀。（記者 孫珂 通訊員 張麗 牛成龍）
