12月3日，記者隨「五城耀粵贛 融抱大灣區」大型聯合採訪團在惠州採訪獲悉，預計本月通車的贛深高鐵建成通車後，將助力惠州更快更好地承接港深莞產業外溢，培植現代產業核心競爭力。在高鐵經濟效益下，港深莞等地企業紛至遝來。
深惠通勤往來僅30分鐘
當天，記者實地探訪進入最後「綵排期」的惠州北站、仲愷站，感受即將啟航的贛深高鐵。
「五城耀粵贛 融抱大灣區」大型聯合採訪團在惠州北站採訪
據悉，惠州北站站房面積約5萬平方米，是贛深高鐵新建車站中面積最大的一個，站場規模為7台16線，其中贛深場5台12線，莞惠城際場2台4線。站房主體共三層，局部為四層，建築總高度33.96米，站房下方負一層設城市通廊和出站廳，負二層預留地鐵通廊。
該站房建築以舒展流暢的線條輪廓模仿羅浮山起伏的山勢，中部弧形的玻璃托起紅色的斗拱，隱喻船形。室內大廳曲線飄帶形的吊頂，既像天鵝展翅，又仿佛海浪。
惠州北站黨支部書記王潤英介紹，該站場馬上就要交付使用，現在正進行線路試運行、報站廣播信息、列車進站調試等工作。她表示，惠州北站目前已具備與贛深高鐵同步開通運營的條件，諸多細節都要磨合，無縫對接。
隨後，記者來到贛深高鐵仲愷站看到，與惠州北站站房建築以羅浮山起伏山勢的造型不同的是，仲愷站以「電子晶片」的設計理念營造出「科技之城」的意境，再結合當地的人文景觀，從中提取元素融合到室內裝飾中。
仲愷站站長紀超男介紹說：「我本人是家住深圳羅湖，以往開車回家需要1.5個小時。 現在好了，高鐵開通，半個小時就可以到達深圳北。我是實實在在的受益人。」
此外，記者了解到，莞惠城軌小金口至惠州北段項目起於既有莞惠城軌小金口站，沿途經過惠城區小金口街道，終至惠州北站，預計2025年通車。未來，這一項目將成為惠州北站重要的集散方式，進一步完善贛深高鐵惠州北站集散系統，可實現地區對內對外交通無縫銜接，一體化的綜合交通系統，將深莞惠城軌與高鐵交通聯接，方便居民出行，支撐莞惠形成「軌道上的大灣區」。
惠州北站內部
中韓（惠州）產業園起步區完成吸資625億元
隨後，記者來到惠州仲愷高新區注意到，贛深高鐵軌道旁，中韓（惠州）產業園起步區吊塔林立，大韓變速器、中韓新興產業園等項目正加緊建設。
根據規劃，中韓（惠州）產業園核心組團分5大片區，面積共約94.1平方公里。其中，仲愷片區（含仲愷高新區高端產業合作區及潼湖生態智慧區）55.9平方公里（含起步區12.7平方公里），重點發展半導體、智能終端製造、互聯網、新能源等產業。
贛深高鐵試運行，列車進惠州北站
中韓（惠州）產業園啟動建設以來，截至今年10月底，5大片區累計引進各類項目154宗，其中外資項目32宗（含韓資項目12宗）、投資10億元及以上項目42宗，計劃總投資約1766億元。
其中，中韓（惠州）產業園起步區（以下簡稱「起步區」）規劃用地面積約12.7平方公里；其中，建設用地面積約9.6平方公里。
據介紹，起步區自2018年8月啟動建設，聚焦智能終端及5G通信、新能源電池、高端電子元器件、智能裝備等產業領域，重點瞄準日韓、港澳、深莞等先進地區，加快打造以中韓合作、惠港合作、惠深合作為重點的高品質產業合作平台。
截至今年11月，起步區已引進79宗，用地面積為378.01萬平方米，計劃總投資額約625.24億元，預計達產產值約1148.15億元，稅收約43.22億元。
值得注意的是，在引進的項目中，來自京、深、莞地區項目達61宗，港資項目7宗。一系列項目落地擴產背後，彰顯在高鐵經濟的帶動下，港深莞的產業將加速向惠州外溢和集聚，形成新的產業集群，拉動了惠州產業鏈快速聚集與擴張。同時，在贛深高鐵直接推動下，人流、物流、商流、信息流、資金流將沿着高鐵沿線，在港深莞惠等灣區城市間實現快速雙向對接，大大提升產業協同、區域商貿發展層次和水平。
目前，惠州正全面掀起新一輪抓項目、擴投資、促發展的熱潮。今年前三季度，惠州固定資產投資增長24.5%，增幅居珠三角第一位、全省第二位；工業投資項目約1500宗，投資689.9億元，增長45.6%，增速在珠三角和全省均居第一位；規上工業實現增加值1495.34億元，增長17%，增速居珠三角第三位。（記者 盧偉）
頂圖：惠州北站
