【香港商報網訊】記者 姚志東 報導：每次候機或轉機，一波暴走及狂奔下來，讓旅客們能切身感受機場及候機樓到底有多大，這讓不少旅客感到疲憊。不過，這個問題很快就能解決。據深圳交通部門透露，深圳機場衛星廳即將投入使用，衛星廳等配套項目設有53個停機位。

 

　　據了解，深圳寶安國際機場，是集海、陸、空、鐵聯運為一體的現代化大型國際空港。2019年，深圳寶安國際機場旅客吞吐量達到5293萬人次，全球排名躍居第26位，增速在全球前30大機場中排名第二位。客貨運業務持續快速增長，早已超出了設計容量。因此，為加快建設國際航空樞紐，更好地服務城市經濟社會發展，深圳寶安國際機場啟動衛星廳及其配套工程建設。

 

　　深圳機場衛星廳及其配套工程項目，總建築面積23.5萬平方米，整體採用「X」型蝠鱝構造設計，設有53個停機位。其將與在運營深圳機場T3航站樓交相呼應，集行李捷運、旅客航運、貨物集散等多功能於一體。根據規劃設計，衛星廳將為2200萬人次旅客提供「候機」和「中轉」服務。而旅客的始發終到手續，包括值機、託運、安檢、行李提取等，仍將在T3航站樓完成。

 

　　據介紹，建成之後，衛星廳將通過捷運系統與T3航站樓相連接，從T3航站樓到衛星廳僅需3分鐘，大大縮短旅客的步行距離。除了便捷高效的捷運系統，深圳機場在衛星廳流程設計時，以方便旅客為前提，通過對衛星廳建築空間和路徑的系統設計，可提供快速、便捷的中轉服務。 目前，深圳機場衛星廳主體結構已經全面封頂，計劃2021年交付使用。目前，機場衛星廳東南、東北、西南、西北4個指廊雛形初現。