“川-桂-港（马）”南向通道为成都至钦州所有铁路通道中路径最短的一条

“一带一路”和长江经济带在宜宾连结图

　　【香港商报网讯】记者梅超、通讯员王黎报道：5月22日上午10点15分，伴随着长鸣的汽笛声，四川宜宾-广西钦州集装箱铁路首趟班列从宜宾火车站缓缓驶出，标志着四川南向出海最便捷通道正式贯通。正常情况下，该班列将在两天后到达广西钦州港东。

宜宾-钦州集装箱铁路首趟班列从宜宾火车站缓缓驶出

　　“宜宾-钦州”集装箱铁路班列由四川宜宾港(集团)有限公司运营，运行时速80公里/小时，运行时间在48小时以内。本次班列共装载25组(50标箱)集装箱，为全外贸班列。出口货物有元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等，分别经香港或马来西亚中转至日韩、迪拜、印尼、越南等国家或地区。

　　据四川宜宾港(集团)有限公司董事长、总经理刘征宇介绍，“宜宾—钦州”集装箱首发班列，起点为宜宾火车北站，途经贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍，到广西南宁南至钦州，最后抵达广西北部湾钦州港。“宜宾—钦州”集装箱班列的开行，可通过海铁、铁水、公铁等多式联运，将陆上和海上丝绸之路进口的货物，通过宜宾港中转下水至宜宾腹地及长江中下游地区，长江中下游地区的出口货物也可上水至宜宾，通过南向通道和蓉欧班列出口至欧洲、东南亚、南亚、西亚及非洲地区。

　　“运行路程短，是该班列最大的优势。”四川宜宾港(集团)有限公司副总经理万吉梅说：“宜宾-钦州”集装箱班列所在的“川-桂-港(马)”南向通道，北起成都，经成渝铁路、内六线、南昆铁路至广西钦州港东，全程1642公里，为成都至钦州所有铁路通道中路径最短的一条，比其他通道里程少380—750公里以上。其中，“宜宾—钦州”集装箱铁路班列属于“川-桂-港(马)”南向通道的中线路径，除与西线和东线相比里程最短外，在时间成本上，比经长江黄金水道出海节约12天以上，是四川乃至长江上游最便捷的出海通道。

　　万吉梅说，该通道进口货物主要以越南、美国、南非等地的粮食、矿石等为主，其中，大米、大豆、铬矿、钛精矿等主要货种年需求量约300—500万吨，主要到达成都、自贡、雅安、宜宾等地;出口货物主要以成都、自贡、内江、宜宾等地的化工、食品、工业产品等为主，其中钛白粉、元明粉、汽车配件、炭黑、轮胎等主要货种年出口量可达350-450万吨，主要到达东南亚地区。目前该班列每周开行一次，后续开行次数将根据客户需求、货物数量进行调整。

　　四川德成国际货运代理有限公司总经理罗泰成告诉记者，该班列从宜宾至钦州只需2天的时间，几乎同公路运输的时间相等，价格还比公路运输便宜。